根據工作所(suo)需力的(de)(de)大(da)(da)小來確(que)定活塞(sai)桿上(shang)的(de)(de)推(tui)力和拉力。由此來選擇氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)時(shi)應使氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)輸(shu)出力稍有余量。若缸(gang)(gang)徑選小了，輸(shu)出力不夠(gou)，氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)不能(neng)正(zheng)常(chang)工作；但缸(gang)(gang)徑過大(da)(da)，不僅(jin)使設(she)備笨重、成(cheng)本高，同時(shi)耗(hao)氣(qi)(qi)量增大(da)(da)，造成(cheng)能(neng)源浪費。在夾具設(she)計時(shi)，應盡量采用增力機構，以減(jian)少氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)尺寸。
氣缸 吳 小(xiao)姐
下面是氣缸理論(lun)出力的計算(suan)公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率(lv)為85%時的輸出(chu)力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑(jing)（mm)
P：工(gong)作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑(jing)340mm的氣缸，工作壓(ya)力為3kgf/cm2時，其理論輸(shu)出力為多少(shao)?芽輸(shu)出力是多少(shao)?
將P、D連(lian)接(jie)，找出F、F′上的點(dian)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力(li)和理論(lun)推力(li)或拉(la)力(li)的(de)大小，從(cong)經驗(yan)表1－1中查出。
例：有一氣(qi)缸(gang)(gang)其使用壓力為(wei)5kgf/cm2，在氣(qi)缸(gang)(gang)推(tui)出時其推(tui)力為(wei)132kgf，（氣(qi)缸(gang)(gang)效率為(wei)85%）問：該選(xuan)擇多大的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)徑(jing)?
●由氣(qi)缸(gang)的(de)推(tui)力132kgf和氣(qi)缸(gang)的(de)效率85%，可計算出(chu)氣(qi)缸(gang)的(de)理論推(tui)力為F=F′/85%=155(kgf)
●由(you)使用壓力5kgf/cm2和氣(qi)缸的理論推力，查(cha)出(chu)選擇缸徑為?63的氣(qi)缸便可滿足(zu)使用要(yao)求(qiu)。
問題及原因
⒈汽缸(gang)是鑄(zhu)造(zao)而成的，汽缸(gang)出廠(chang)后(hou)都要經(jing)過時效處理，使(shi)汽缸(gang)在住鑄(zhu)造(zao)過程中(zhong)所產生的內(nei)應力*消除(chu)。如果時效時間短，那么(me)加工好的汽缸(gang)在以后(hou)的運行(xing)中(zhong)還會變形。
⒉汽缸(gang)(gang)在(zai)運行時受力的(de)(de)(de)情況(kuang)很復雜(za)，除了受汽缸(gang)(gang)內外氣(qi)體的(de)(de)(de)壓力差和裝在(zai)其(qi)中的(de)(de)(de)各零部(bu)件的(de)(de)(de)重量(liang)等靜(jing)載荷外，還(huan)要承(cheng)受蒸汽流出靜(jing)葉時對靜(jing)止部(bu)分的(de)(de)(de)反作用力，以(yi)及(ji)各種(zhong)連(lian)接管道冷熱狀態下對汽缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)作用力，在(zai)這些(xie)力的(de)(de)(de)相互(hu)作用下，汽缸(gang)(gang)易發生(sheng)塑性(xing)變形造成泄漏(lou)。
⒊汽缸的負(fu)荷增減(jian)過快，特別是快速的啟動(dong)、停機和工況(kuang)變化(hua)時溫度變化(hua)大、暖缸的方式不(bu)正(zheng)確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很(hen)大的熱應力和熱變形。
⒋汽(qi)缸在機械加工的(de)過程中或(huo)經過補(bu)焊后(hou)產生了應力，但(dan)沒有對(dui)汽(qi)缸進(jin)行回火(huo)處理加以(yi)消除，致(zhi)使汽(qi)缸存(cun)在較(jiao)大的(de)殘余應力，在運行中產生的(de)變(bian)形(xing)。
⒌在安(an)裝或檢修(xiu)的(de)過程中，由于(yu)檢修(xiu)工藝(yi)和(he)檢修(xiu)技術的(de)原因，使內缸(gang)、汽(qi)缸(gang)隔板(ban)、隔板(ban)套及汽(qi)封(feng)套的(de)膨脹間(jian)隙不(bu)合(he)適(shi)(shi)，或是(shi)掛耳壓板(ban)的(de)膨脹間(jian)隙不(bu)合(he)適(shi)(shi)，運行后產生巨(ju)大的(de)膨脹力使汽(qi)缸(gang)變形。
⒍使(shi)用的汽缸密(mi)(mi)封(feng)劑質量不好、雜(za)(za)質過多(duo)或是型號(hao)不對(dui)；汽缸密(mi)(mi)封(feng)劑內若有堅硬的雜(za)(za)質顆(ke)粒就會使(shi)密(mi)(mi)封(feng)面(mian)難以緊密(mi)(mi)的結合(he)。
⒎汽(qi)(qi)缸(gang)螺(luo)栓(shuan)的(de)緊力(li)(li)(li)不足或是螺(luo)栓(shuan)的(de)材質(zhi)不合格。汽(qi)(qi)缸(gang)結合面的(de)嚴密(mi)性主(zhu)要靠(kao)螺(luo)栓(shuan)的(de)緊力(li)(li)(li)來實現(xian)的(de)。機組(zu)的(de)起(qi)停或是增減負荷時產生的(de)熱(re)應力(li)(li)(li)和高溫會造成螺(luo)栓(shuan)的(de)應力(li)(li)(li)松(song)弛，如果(guo)應力(li)(li)(li)不足，螺(luo)栓(shuan)的(de)預(yu)緊力(li)(li)(li)就會逐漸減小。如果(guo)汽(qi)(qi)缸(gang)的(de)螺(luo)栓(shuan)材質(zhi)不好，螺(luo)栓(shuan)在(zai)長時間的(de)運行(xing)當中，在(zai)熱(re)應力(li)(li)(li)和汽(qi)(qi)缸(gang)膨脹力(li)(li)(li)的(de)作用下(xia)被(bei)拉長，發生塑性變(bian)形或斷裂，緊力(li)(li)(li)就會不足，使汽(qi)(qi)缸(gang)發生泄漏(lou)的(de)現(xian)象。
⒏汽(qi)缸螺栓緊(jin)(jin)固(gu)的順序不正(zheng)確。一(yi)般(ban)的汽(qi)缸螺栓在緊(jin)(jin)固(gu)時是(shi)(shi)從中間(jian)向兩邊同時緊(jin)(jin)固(gu)，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)從垂弧處或是(shi)(shi)受力(li)變(bian)形的地方緊(jin)(jin)固(gu)，這樣就(jiu)(jiu)會把變(bian)形的處的間(jian)隙(xi)向汽(qi)缸前后的自由端轉移，間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消(xiao)失。如(ru)果是(shi)(shi)從兩邊向中間(jian)緊(jin)(jin)，間(jian)隙(xi)就(jiu)(jiu)會集(ji)中于中部，汽(qi)缸結合(he)面形成弓型間(jian)隙(xi)，引起蒸(zheng)汽(qi)泄漏。
氣缸(gang)(gang)出(chu)現(xian)內、外(wai)泄漏(lou)，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(run)滑油供應不足，密(mi)(mi)封圈(quan)和密(mi)(mi)封環磨損(sun)(sun)或(huo)損(sun)(sun)壞，氣缸(gang)(gang)內有(you)雜質及活塞桿有(you)傷痕(hen)等造(zao)成的。所(suo)以，當(dang)氣缸(gang)(gang)出(chu)現(xian)內、外(wai)泄漏(lou)時(shi)，應重新調整活塞桿的中心，以保(bao)證(zheng)活塞桿與缸(gang)(gang)筒的同軸度；須(xu)經常檢查油霧器工(gong)作是否可(ke)靠，以保(bao)證(zheng)執(zhi)行元(yuan)件潤(run)滑良好；當(dang)密(mi)(mi)封圈(quan)和密(mi)(mi)封環出(chu)現(xian)磨損(sun)(sun)或(huo)損(sun)(sun)環時(shi)，須(xu)及時(shi)更換；若氣缸(gang)(gang)內存在雜質，應及時(shi)清(qing)除；活塞桿上有(you)傷痕(hen)時(shi)，應換新。
氣(qi)(qi)缸(gang)的輸出力不足(zu)和(he)動作不平穩，一(yi)般是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)或活(huo)塞(sai)桿被卡住、潤滑不良、供氣(qi)(qi)量(liang)不足(zu)，或缸(gang)內有(you)冷凝(ning)水和(he)雜質(zhi)等原因(yin)造成(cheng)的。對此，應調整(zheng)活(huo)塞(sai)桿的中心；檢(jian)查油霧器的工作是(shi)否可靠；供氣(qi)(qi)管路是(shi)否被堵(du)塞(sai)。當氣(qi)(qi)缸(gang)內存有(you)冷凝(ning)水和(he)雜質(zhi)時，應及時清(qing)除。
氣缸的緩(huan)沖效果(guo)不良，一般是因緩(huan)沖密(mi)封(feng)圈磨損或調節螺釘(ding)損壞所致。此時，應更換密(mi)封(feng)圈和調節螺釘(ding)。
氣缸的(de)(de)活塞(sai)桿(gan)和缸蓋損(sun)壞，一般是(shi)因活塞(sai)桿(gan)安(an)裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的(de)(de)。對此，應調整活塞(sai)桿(gan)的(de)(de)中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘(ding)。
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